Mittelmotor statt Nabe
Die Masse liegt an der Schwingenachse — das Heck bleibt satt, wenn der Weg felsig wird.
5.000 W Mittelmotor-Spitzenleistung, 200 N·m an der Motorwelle, 66 kg, die man wirklich werfen kann. Die H2 ist ein vollelektrisches Enduro für Gelände ohne Zeitplan.
Keine Kupplung, kein Kettenritual, kein Vergaser. Nur Gasgriff, ein in 90 Sekunden tauschbarer Akku und ein Fahrwerk, das dir sagt, was das Hinterrad gerade macht.
Alle technischen DatenDie Masse liegt an der Schwingenachse — das Heck bleibt satt, wenn der Weg felsig wird.
9,8 kg 21700-Zellen in Aluminiumrahmen, Ladegerät inklusive.
Hochdruckreiniger, Flussdurchfahrten und Monsun sind kein Thema.
45–48 mm Upside-Down-Gabel, hydraulische Scheiben rundum.
1,135 MM WHEELBASE
Kein Warmlaufen, kein Schalten, kein Ton, der den ganzen Trail weckt. Vom Kaltstart bis zum vollen Drehmoment.
2.000 W Nennleistung für thermische Reserve, 5.000 W Spitze, wenn du sie abrufst. 218 N·m am Rad — ohne Getriebe, Kupplung oder Lärmbeschwerde.
Eine Plattform, drei Absichten. Wähle Reifen und Sitzposition passend zu deinem Revier.
Jedes Subsystem ist mit einem 4-mm- und einem 6-mm-Inbus zugänglich. Absicht: Flotten und Vermieter warten diese Bikes im Feld.
Motor an der Schwingenachse, Kettenantrieb. Zentrale Masse, geringe ungefederte Masse.
1.620 Wh aus 21700-Zellen mit gruppenweiser BMS-Überwachung. Wechsel in 90 Sekunden.
Regen, Flussdurchfahrten und Hochdruckreiniger sind im Rahmen der Spezifikation.
Aluminiumstandrohre, einstellbare Dämpfung, 320 mm Bodenfreiheit.
Tempo, Ladezustand, Fehlercodes und Wartungsintervalle. Auch bei Sonne lesbar.
Verkleidung, Akku und beide Räder lassen sich im Feld demontieren.
Vom Wochenende eines Fahrers bis zur Flotte mit 200 Einheiten — Ausstattung, Homologation und Support sind identisch.
Distribution, Flotte und OEM mit transparenten Staffelpreisen, EU-Homologationssupport und Ersatzteilen in Rotterdam und Ningbo.

Neun Tage, zwei Fahrer, vier Akkuwechsel pro Tag. Was gehalten hat, was nicht.
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Diesen Monat für alle H2-Controller. Per Bluetooth aus der Service-App, etwa sechs Minuten.
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Sechs Partner in Deutschland, Österreich und der Schweiz, ab Oktober mit Demo-Einheiten.
WeiterlesenIm Service-Postfach antworten echte Fahrer — meist innerhalb eines Werktags.
50 km nach Norm mit dem 27-Ah-Akku. Mit 78 kg Fahrer, Stollenreifen und 900 m Anstieg haben wir 38 km pro Akku gemessen. Planen Sie 35–45 km im Gelände, 45–55 km auf der Straße.
Off-Road und Trail nicht. Die Street kann auf Anfrage nach L1e-B homologiert werden (6–8 Wochen, Angebot je Markt). Im UK besteht derzeit keine Typgenehmigung.
Etwa 90 Sekunden: aufschließen, am Griff herausheben, neuen Akku einsetzen. Der Akku wiegt 9,8 kg.
Ja. Verkleidung, Räder, Bremsen und Akku sind mit 4-mm- und 6-mm-Inbus zugänglich. Der Controller ist versiegelt; Firmware per Bluetooth-Service-App.
Muster 7–10 Tage, Serienaufträge 30–45 Tage je nach Menge und Farbe. Seefracht nach Europa 30–38 Tage.
Ab 50 Einheiten: Farben, Dekore, Telemetrie und Private Label. Ab 200 Einheiten sprechen wir über Rahmenänderungen.