Central, no de buje
La masa va en el pivote del basculante: la rueda trasera se mantiene plantada en piedra.
5.000 W de pico en el motor central, 200 N·m en el eje y 66 kg que puedes levantar sin pensarlo. La H2 es una enduro eléctrica hecha para terreno sin horario.
Sin embrague, sin mantenimiento de cadena, sin carburador. Solo un puño, una batería que se cambia en 90 segundos y un chasis que te dice qué está haciendo la rueda trasera.
Ficha técnica completaLa masa va en el pivote del basculante: la rueda trasera se mantiene plantada en piedra.
9,8 kg de celdas 21700 en cuna de aluminio, cargador incluido.
Lavado a presión, vadeos y monzón sin problema.
Horquilla invertida de 45–48 mm y discos hidráulicos.
1,135 MM WHEELBASE
Sin calentar, sin marchas y sin despertar todo el sendero. Del arranque en frío al par completo.
2.000 W nominales para tener margen térmico y 5.000 W de pico cuando lo pides. 218 N·m a la rueda, sin caja de cambios, sin embrague y sin quejas por ruido.
Una plataforma, tres intenciones. Elige neumático y postura según dónde ruedas de verdad.
Cada subsistema se abre con una llave Allen de 4 y otra de 6 mm. Es intencionado: las flotas y los alquileres mantienen estas motos en campo.
Motor en el pivote del basculante, transmisión por cadena. Masa centrada y poca masa no suspendida.
1.620 Wh de celdas 21700 con BMS por grupos. Cambio en 90 segundos.
Lluvia, vadeos y lavado a presión dentro de especificación.
Barras de aluminio, amortiguación ajustable, 320 mm de altura libre.
Velocidad, carga, códigos de fallo e intervalos de servicio. Legible al sol.
Carrocería, batería y ambas ruedas se desmontan en campo.
Del fin de semana de un particular a una flota de alquiler de 200 unidades: misma especificación, homologación y soporte.
Distribución, flotas y OEM con precios escalonados transparentes, apoyo de homologación UE y repuestos en Róterdam y Ningbo.

Nueve días, dos pilotos, cuatro cambios de batería al día. Lo que aguantó y lo que no.
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Se implementa este mes en todos los controladores H2. Por Bluetooth, unos seis minutos.
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Seis socios en Alemania, Austria y Suiza, con unidades de demo desde octubre.
Leer másAl otro lado del correo de soporte hay gente que rueda, normalmente responde en un día laborable.
50 km homologados con la batería de 27 Ah. Con piloto de 78 kg, neumáticos de tacos y 900 m de desnivel medimos 38 km por batería. Calcula 35–45 km en campo y 45–55 km en asfalto.
Las versiones Off-Road y Trail no. La Street puede homologarse como L1e-B en la UE bajo pedido (6–8 semanas, presupuesto por mercado). En Reino Unido no tenemos homologación de tipo.
Unos 90 segundos: abrir, levantar por el asa y colocar la nueva. Pesa 9,8 kg.
Sí. Carrocería, ruedas, frenos y batería se acceden con llaves Allen de 4 y 6 mm. El controlador va sellado; el firmware se actualiza por Bluetooth.
Muestras en 7–10 días, pedidos de producción 30–45 días según volumen y color. El transporte marítimo a Europa suma 30–38 días.
Desde 50 unidades: colores, gráficas, telemática y marca blanca. Desde 200 unidades hablamos de cambios de chasis.